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期货方面，上周末主力合约已经完成移仓换月，前期打低价格在远月低位建仓的布局已经完成。接下来，马上临近1901交割期，多空资本亦会不断利用各种预期讲故事，甚至编故事营造预期。借机限产及宏观政策东风，“多逼空”的局面或将出现，目前与其 点仍有距离，若到期无货交割对空方来说将面临平仓的局面。
但终落脚点仍然是库存状况，市场累库是否兑现，何时兑现，进而是累库的程度以及市场对此接受的程度。从本周库存数据来看，板材库存有所下降，这也反应在卷比螺表现要好。螺线厂库、社库均出现上升，尤其厂库增加较为明显。但市场暂未对此有过度反应，便被限产和宏观面利好所淡化。
因此，后期来看，不论从期货层面还是现货层面，未来市场走向要关注具体的限产情况，是否真正落到实处，两库变化情况等等。而钢厂在此轮上涨过后，已由亏损转为盈利，除非政策限产，其自身主动和被动减产的可能性几乎为零。若限产真正趋严，短期价格仍有望保持震荡反弹的行情。反之，无功而返的可能性略大。
今全国线螺主流市价稳中上涨，幅度在10-50元/吨不等，昨夜盘期螺走势继续偏强震荡，提振市场心态，且晨坯累涨30元/吨，直发尚可，加之厂商挺价意愿仍有，商家心态积极，报价趋高，但碍于周末，下游拿货情绪不高，需求释放一般，今仅个别成交尚可，整体较显一般，故涨势有所收窄，出货为主，后市来看，淡季需求逐步凸显，钢价持续上涨动力不足，但考虑现目前钢厂检修增多，成本端高位，略支撑市场心态
综合多方面因素分析考量，预计下周钢价整体走势或为前高后低，主要原因如下：1.近阶段受环保以及钢厂检修增多影响，生产端的供应量有所收缩，利多；2.从历史数据来看，12月南方多地的市场需求还是具有足够韧性的，利多；3.当前全国较多地区钢厂因检修限产，存在货品少、缺规格现象，对价格有一定支撑作用，利多；4.本周社会库存虽环比小幅增加，但总体保持历史低位，在假设天气尚好的情况下，市场大概率不具备进一步大跌的条件，利多；5.从天气角度而言，12月中下旬，低温、多雨雪的天气会抑制钢材需求，进一步导致钢价走弱，利空；6.当前市场参与者普遍偏谨慎，拿货适量且积极周转，该情况会限制钢价反弹的空间，利空；7.年末市场资金多有还款结算及回笼的较大压力，大概率也会制约市场的反弹表现。综上所述，我们预计下周钢价或将呈现前高后低的走势，总的回落幅度暂看50-90元。
2018年11月全国粗钢日均产量258.73万吨，11月生铁日均产量212.43万吨，11月钢材日均产量314.13万吨。本周全国七大区域建材库存增加7.98万吨，热卷库存下降7.8万吨。中板库存下降3.05万吨。
——终端资金紧张状况仍会加剧，国际和国内钢材需求量双双减少，钢厂去库存意愿强烈，贸易商不敢主动备库，社会库存呈现季节性回升等等。
3、经济下行，需求弱
11月多项指标回落，宏观经济下行压力加大。从11月的数字看，目前经济下行压力大。第四季度经济增速放缓明显，这个趋势可能会延续到明年 、二季度。预计明年全年经济增速为6.2-6.3%。
中汽协：预测明年中国汽车市场将停止增长。中汽协在长沙举办“2019中国汽车市场发展预测峰会”，正式发布关于明年中国汽车市场的相关预测数据。根据预测报告显示，明年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。
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